李丰：回到另外一个问题，你认为原来内容创作专业技能持有者在定价中是不合理的?　　左志坚：因为他们是国有企业的一部分，是价值洼地，所以说这些人出来后，投资他们的话肯定是很值得的，因为原来就处于一个价值被高度低估的情况。当意识到这个App只能查询火车信息而无法在线购票时，我们以中国人的常识判断它是一个非常低频的工具。投资人考虑的问题是某项目的可控性，但是世事无常，事情往往不按我们的意愿或计划发展，很多投资人都将这样言论或者缓慢的增长视作危险信号之一。　　 　　我们有几十万的独立APP创业团队，至少超过95%的还会在未来几年逐渐死掉，不管是做跨境电商APP、顺风车APP、生鲜APP、旅游……　　国内的app创业成了“占坑游戏”，比如滴滴占了“打车”的坑，其他人就不要玩了，谁玩谁死，美团和大众点评合并后，正在跟阿里口碑争夺一个餐饮O2O的坑位，携程跟途牛占了两个旅游APP的坑位，微信支付和支付宝占了两个“移动支付”的坑位，其他还有很多，这意味着什么呢?　　APP模式的创业机会正在大幅减少，甚至比PC互联网时代少一个数量级。

　　在北上广深，燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。人们都是利己的——仅仅为自己考虑，尤其是那些在创业过程中仅仅投入财务支持的。然后真正会写软文，能无形之中把营销插入其中，却不被人所察觉的文章很少。在这组数据中，Vive销量排名第四，HTC与前三商家有不小的差距。

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